化学灌桨法化学灌浆堵漏，一般是对漏水较为严重的部位，它们的裂缝一般均是贯通性的，在堵漏处理上是比较困难的一种渗、漏，为此需要采取化学灌浆的办法进行堵漏，堵漏时，先将渗、漏水的裂缝部位予以确定，研究处理的方法，然后确定堵漏方案，对该种裂缝漏水的处理方法如下：(1)在漏水处凿出一道“v”型槽，用掺入速凝剂的水泥净浆埋设灌浆嘴，用聚合物水泥砂浆pccm封缝;(2)对混凝土基层面用钢丝刷清理浮灰,并用清水冲洗干净;(3)在混凝土基层表面无浮水时，喷涂5mm厚的聚合物水泥砂浆。(4)对喷涂的聚合物养护5天后，用水溶性聚氨脂浆液进行化学灌浆，灌浆的压力一般为0.3(mpa)，防止在灌浆时的压力过大，造成进塑料管的爆裂。在实际的堵漏的处理中，采用油毡或铝箔的目的是为了防止水泥浆进入金属阀(金属阀一端连接透明塑料注浆软管作为引水管，在混凝土表面达到一定的强度后又作为化学灌浆的输送管)的注浆孔使堵塞。用油毡或者铝箔套住金属阀，然后在油毡或铝箔四周用快速凝结水泥净浆予以密封，然后用聚合物水泥砂浆进行面层处理。嵌缝堵漏法采用该种堵漏方法，一般是混凝土表面只出现映水现象，在长时间后,能把混凝土墙面映湿成大片的水迹和地下存有积水，如果不处理，将会影响整个表面的美观及室内的使用效果，为此，本办法对渗水的处理应采用嵌缝的方法进行，嵌缝的处理方法是：(1)沿着混凝土渗水的缝隙凿出“v”型槽，清除槽内的杂物，然后用...
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我们知道，水泥是普通混凝土的主要组成材料之一，在使用混凝土作为建筑材料的时候，是要加适度的水泥进去，来提高混凝土的性能和强度的。因散装水泥造价较高，加多了的话，对混凝土来说，不仅成本过高，强度上不去，还会导致混凝土开裂，而且在所加的几种材料中，水泥性能最不稳定，最容易受外界影响，因此，一般在“规范”中规定，每立方米混凝土最小水泥用量应不小于300kg/m3，不宜大于550kg/m3。那么，有没有什么方法不仅能在保证混凝土强度不变，不影响性能和质量的前提下，还能节省水泥用量，来降低成本造价呢？一、可以使用添加减水剂的方法。 现在减水剂已经成为除水泥、砂石、水以外混凝土的第五种必不可少的组份材料。实践证明，在混凝土中掺人适量减水剂，既能提高混凝土强度又能节约水泥用量。据统计，在混凝土中掺入高效减水剂，一般可节约水泥用量10%-15%。但是在添加的时候，一定要注意混凝土的其它性能，比如耐久性、抗冻性、抗侵蚀性等。这些性能受混凝土中水泥用量影响较大，不能以降低这些性能为代价去减少水泥用量。二、可以用粉煤灰等胶凝材料取代部分水泥。 众所周知，粉煤灰是从煤燃烧后的烟气中收捕下来的细灰，是燃煤电厂排出的主要固体废物。把粉煤灰作为水泥的替代材料，绝大多数情况下是以下三种方式应用的：在早期强度要求很低，长期强度大约在25~3...
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最近，有两则关于砂石骨料行业的新闻很值得玩味。 一是湖北省自然资源厅发文，明确要求各地要结合露天矿山综合整治和绿色矿山建设的要求，支持帮助合法有效已停产的矿山尽快恢复生产。 二是河南省自然资源厅党组成员吴孔军到郑州市人民政府会商对接露天矿山综合整治和建筑砂石骨料供应保障工作时表示，自然资源部门是露天矿山综合整治的牵头部门，也是建筑砂石骨料供应保障的主责部门，两项工作要统筹谋划，协调推进，不可偏废。 可以说，这两则有关砂石骨料行业并不起眼的新闻背后，折射出当前我国砂石骨料行业普遍面临的一个极为尴尬的现实。那就是“两头热中间冷”——省级自然资源部门和砂石骨料企业都比较“急”和“热”，而地方政府却不急不忙，甚至很冷漠。 更为值得关注的的是，这种现象并非个例，甚至有过之而无不及。记者就曾遇见类似的情况，某省为了解决大气污染和砂石骨料供应矛盾问题，提高了砂石骨料矿山的准入门槛，在关闭淘汰环保不达标的小型砂石骨料矿山的同时，要求各地根据砂石骨料市场情况科学规划和设置大中型的砂石骨料矿业权。尽管当地省级自然资源部门主要领导多次深入基层调研，要求地方政府尽快编制矿产资源规划和矿业权设置方案，整合砂石资源，但地方政府却以种种理由搪塞应付，目的...
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水泥罐车是运输散装水泥的常见车辆，因为其罐体内存在压力，一旦出现问题或者操作不当就可能发生爆炸事故。 于是爬到罐顶查看，只见罐顶的封口处有些漏气，男子顺便就拧动罐口，想要看看到底是什么原因，而就在男子左右检查的时候，水泥罐口突然喷出强大的冲击力将男子崩飞了出去，狠狠地摔在地上，造成男子当场死亡，这惊险的一幕正好被监控记录下来。 我们都知道，散装水泥罐车爆炸事故危害很大，那这些事故是怎么产生的呢？散装水泥罐车在卸料过程中，需要对罐体内部施加压力而便于快速卸料，因此散装水泥罐车爆炸或许是与罐内压力过大有关。散装水泥罐车本身的质量不合格，和作业人员对于安全生产的重视程度不够，都会是这类事故发生的原因。 据了解，很多水泥业企业出于成本控制压力，在采购散装水泥罐车过程中，很多厂家会盲目追求车辆供应商的低价格。而自国家下大力度治理运输超载以来，越来越多的散装水泥罐车生产企业开始注重车辆的轻量化。甚至车辆的轻量化已经成为各个生产厂家作为衡量一个产品性能的唯一标准。市场上销售的散装水泥罐车越来越轻，板材厚度自然越来越薄，而对应的罐体抗压能力越来越差，罐体的抗压安全系数也随之越来越小。 很多生产厂家在开发新产品时，并没...
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8月27日晚，四川省公安厅交警总队权威发布全省道路运输企业“黑榜”，曝光了全省交通违法情况较严重的“两客一危一货”道路运输企业名单。曝光内容包括道路运输企业“两客一危一货”车辆违法、严重违法和承担同等以上责任死亡类事故3类情况，具体如下：一、“两客一危一货”车辆违法情况1、雅安蒙宇混凝土有限公司：违法总量792起，公司车辆保有量48台，车均违法率1650.00%；2、广安市金坤建材有限公司：违法总量1041起，公司车辆保有量71台，车均违法率1466.20%；3、遂宁市宏晟货物运输有限公司：违法总量1129起，公司车辆保有量271台，车均违法率416.61%；4、南充市移山运业有限公司：违法总量1954起，公司车辆保有量1176台，车均违法率166.16%；5、南充市嘉联车业有限公司：违法总量902起，公司车辆保有量850台，车均违法率106.12%。二、“两客一危一货”车辆严重违法行为情况（一）酒后驾驶1、成都浩然祥顺物流有限公司：1起；2、达州市瑞鑫物流有限公司：1起；3、四川金宝新鑫实业发展有限公司：1 起；4、四川省西昌汽车运输（集团）有限责任公司宁南分公司：1起；5、宜宾市南溪区银翔物流有限公司：1起；6、自贡新德运输贸易有限公司：1起。（二）无证驾驶若尔盖县白龙江物流有限责任公司：5起。（三）肇事逃逸攀枝花市隆圣物流有限责任公司：1起。三、“两客一危一货”车辆承担同等以...
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随着材料科学的不断发展，混凝土应用领域越来越广，而无论是用于哪个领域的混凝土，其配合比设计的关键，都是以混凝土的和易性、力学性能、耐久性为目标，选择合适的原材料、优化配比参数，以达到设计的要求。本文从配合比设计的内在要求出发，探索不同因素影响下的配合比调整方向，对混凝土的设计、生产有着实际的指导意义。1. 混凝土配合比设计的技术要求混凝土在进行配合比设计时，主要考虑满足和易性、力学性能和耐久性技术要求。在生产施工阶段，要满足混凝土拌合物的和易性，其性能主要包括流动性、粘聚性和保水性；在混凝土成型养护及后期使用阶段，要满足力学性能的要求，主要指混凝土的立方体抗压强度、抗折强度，抵抗混凝土变形（主要包括化学收缩、碳化收缩、干湿变形、温度变形、徐变等）的能力；在后期使用阶段，还要满足耐久性的要求，其性能主要包括抗渗、抗冻、碳化、钢筋锈蚀、抗侵蚀等。2 .混凝土配合比影响因素分析及调整混凝土原材料的组成及选用、所处环境、结构部位、生产施工工艺等都对其技术要求有很大的影响，进而影响混凝土的配合比设计。2.1 原材料配制混凝土的原材料直接决定了混凝土的各项性能，如主要原材料的水泥的强度对混凝土的强度起了决定性的作用；水灰比、砂率、石子的空隙率、外加剂和掺合料都对混凝土的和易性有很大影响。2.1.1 原材料对混凝土和易性的影响水灰比：水灰比的大小影响了混凝土拌合物的流动度：水灰比越大，流动性越好...
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