01 砂石混堆，料底污染严重
很多商混站的砂石料场直接与土地相接，没有混凝土垫层,一旦下雨砂石全部和泥。有些商混站有混凝土垫层，但门口没有车辆清洗装置，进场所有车辆没有清洗车轮的程序和措施。每天数百辆车辆进出混凝土站，所携带的泥土造成料场砂石中含泥量严重超标。同时，堆料场料底每天不清理，数百辆车来回碾压使之成为土石混合料，装载机传堆时又把土石料传入大石堆。
砂石混堆现象严重。不少混凝土站砂石混堆，有些甚至没有挡墙；有些堆料高过挡墙，造成混堆；有些在挡墙外砂石卸料时已经严重混堆。进大料斗时，由于隔挡板矮使得两边料混堆；或装载机反复装不同料，斗内往往不卸净，造成又一次出现砂石混堆，有些料斗中竟有三种料。
02 水泥批量不清，标识不清
商混站水泥罐只能装一天的用量,因此进场水泥未等3天复试报告合格就投入使用，甚至有些连1天安定性复试也不等，完全是在冒险使用。有些商混站甚至没有水泥厂家的3天报告，更是在冒险。
大量散装水泥在不清罐的情况下就已装入,以致罐中不同生产日期、品种、等级、厂家的水泥成了大杂烩。有人说“都是一个厂、一个品种、一个等级的水泥，应该差别不大”，如果这个认识成立的话，是否每个厂只要对每种水泥做一次试验就可以一劳永逸了？全国试验室的工作就可大大减免?也许正因如此,许多水泥罐下没有标识牌，而正确的做法是标识牌上应有厂家、品牌、品种、等级、生产日期、进站日期、代表批量、检验状态这8项标识。
03 不测试砂石的含水率
04 签订技术合同并做控制分析
为了更清楚地了解商品混凝土的质量问题，应对混凝土的搅拌、运输、到场、等待、卸料、输送、浇捣全过程有详细的电脑分析。具体做法为记录每车混凝土小票上的4个时刻（出站、到场、开卸、泵完），将其输入电脑，就会自动分析，这样不论在哪个时段出现问题，都有据可查，除采取措施处理外，并可追索有关方的责任，以促使其改进工作。