江西省印发进一步降低企业成本30条政策措施，要求进一步加强砂石市场调控。江西省要求，要切实保障建筑用砂石供应，有效缓解市场供需矛盾。严防砂石市场垄断和价格暴利，强化价格监管，对涨幅过大的地区，可采取价格干预措施，确保砂石价格平稳。调控砂石市场的责任单位包括江西省水利厅、发展改革委、市场监管局、自然资源厅以及各市、县〔区〕政府。据了解，因河道砂石资源逐步减少和环保生态红线的限制，导致规划采量逐渐减少，用砂供需矛盾日益突出。2016、2017、2018、2019年上半年，江西省建筑用砂市场平均价格分别为34元/吨、47元/吨、89元/吨、98元/吨，逐年攀升，还有个别地方砂价甚至出现了暴涨。2019年1月2日，江西省“五河一湖”采砂规划正式印发实施。目前，该省所有设区市、绝大部分县（市、区）均编制了河道采砂规划，但原则上本轮规划期采砂规划开采量不超过上一轮规划期采砂规划开采量。
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2019
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9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，标志着世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙，贵州桥梁博物馆再添“佳丽”。平塘特大桥位于平塘县牙舟镇与通州镇之间，是平罗高速重点控制性工程之一，大桥的合龙标志着平罗高速全段基本贯通，为实现2019年底全线建成通车提供了保障。通车后，平塘至罗甸两地之间行车时间将从现在的两个半小时缩短至1小时左右。从远处眺望，三座“钻石形”空间索塔，立于漕渡河峡谷上，其中中塔塔高332米，是目前世界最高的混凝土桥塔。大桥建成后将成为当今“最高最美”的空间缩塔，成为贵州又一地标建筑。贵州省公路开发有限责任公司平罗项目办主任钟荣炼表示，作为交通运输部在贵州省特大桥建设管理模式的首个试点项目，平塘特大桥项目建设引入了“代建 监理”的管理模式，该模式充分发挥专业化团队集约管理优势、发挥专业化团队资源优势、提高管理质量和效率。针对峡谷深、施工条件艰苦的情况，贵州省公路开发公司与设计单位、承建单位进行了一系列科研攻关，克服沿线重峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保平塘特大桥建设得以顺利施工。“作为目前世界最高的混凝土桥塔，平塘特大桥施工时同样面临着不小的挑战。”平塘特大桥代建办主任张秋信介绍，大桥索塔为空间曲面塔，塔身从上到下都是曲面，这为浇筑造成了不小的麻烦，同时要保证三座桥塔的进度同步，难度只高不低。面临技术难关和施工进度的双重压力，该如何解决？在...
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拆机前准备工作1. 拆前检验在搅拌站拆除前，由机电技术员对设备的使用状况和各系统的运转情况进行全面检查，并做好记录。采取切实可行的防范措施，消除安全隐患和避免拆卸过程中产生的意外损坏，造成不必要的经济损失。2. 拆除前保养为保证设备的下次安装时能够正常运转，必须对设备进行拆卸前的整体清理和注油保养，确保各机械的润滑到位，从而为搬迁做准备。一般需要检查的主要部位：主机粉料称卸料门，运转时的轴端润滑、主机卸料门，水泥仓、粉煤灰仓及螺旋机有无陈料，粉料仓的卸料口，各计量称的卸料口和卸料阀，配料机卸料口，搅拌站外观等部位。3. 作业场地场地的路基为混凝土，搅拌站周围的膨润土、细沙及蓄水池等物资设施在拆机前一周内全部清理外运。保证施工现场无障碍物，有足够的空间进行拆卸作业。具体拆卸步骤1.电气部分拆除所有电缆拆除之后均用胶口袋包装并用扎带捆扎密封，防止进水防潮；所有电缆只需拆除一端，并将其用油性笔做好标记收回盘好固定：先拆除主电路的电缆，后拆除控制电路（包括电磁阀，限位传感器的控制线）。2.机械部分拆除搅拌站拆除要坚持先安后拆的原则，拆除顺序为封闭系统-配料机系统-平皮带输送机-斜皮带输送机-螺旋输送机-粉煤灰水泥称量系统-主机钢构搅拌系统-水泥、粉煤灰罐。（1）先将上封闭拆除，然后将配料机系统在储料斗站旁拆除后将储料斗及称量斗整体转场，注意称重传感器的保护。（...
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一，供水系统冬季保养须知1、水泵需按要求定期润滑；2、水泵长时间停止使用时，需将管内的水放干净，如装了截止阀的，特别注意放空截止阀处的水；3、冬季使用需保障管内水流正常流动，为防止冻结可增加保温管路；4、定期查看供水管路的接头，因为接头处容易积存水。5、如遇水泵结冰卡住叶片导致电机堵转，请立即关闭水泵电源，用热水浇水泵壳体化冰直至电机轴能自由盘动，不得强行开启水泵以免造成部件损坏。二，供气系统冬季保养须知（一）、冷凝水排放：冷凝水排放涉及到整个气动系统,从空压机、气罐、管道系统及空气过滤器和自动排水器等。在作业结束时,应将各处冷凝水排放掉,以防夜间温度低于零度,导致冷凝水结冰。由于夜间管道内温度下降,会进一步析出冷凝水,故气动装置在每天运转前,也应将冷凝水排出,注意查看自动排水器是否工作正常,水杯内不应存水过量。（二）、检查润滑油：1、在气动装置运转时,应检查油雾器的滴油量是否符合要求,油色是否正常,即油中不应混入灰尘和水分等；2、油雾器最好一周补油一次：补油时要注意油量减少情况。若耗油量太少,应重新调整滴油量；调整后的油量仍少或不滴油，应检查油雾器进出口是否装反,管道是否堵塞。要了解所含润滑油量是否适度,其方法是将一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近,阀在工作三至四个循环后,若白纸上只有很轻的斑点,表明润滑良好，油雾含量适合。（三）、空压机的维护：1、漏气检查，查看是否有漏气情况...
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9月20日，世界首座主跨超千米公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥全桥合龙。沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接北岸南通市和南岸张家港市，由中国国家铁路集团牵头建设。大桥全长11072米，主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，上层为6车道高速公路，下层为4线铁路。其中两线沪通铁路设计时速为 200公里 ，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为 250公里。大桥由主航道桥、专用航道桥、联络桥和南、北引桥组成。工程总投资150亿元，工期5年。大桥的世界之最沪通长江大桥是目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，主跨1092米；世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁；世界最高公铁两用斜拉桥主塔，塔高330米；桥梁建设用钢量48万吨，可建12个 “鸟巢”；混凝土用量230万立方米，可建8个国家大剧院；建设规模之大、施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。大桥的“高、大、新”特点高——世界最高公铁两用斜拉桥主塔“一高”，即主塔高。大桥的两座主塔——28号主塔（北）和29号主塔（南），高330米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，两塔并列为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大——即大跨度和大基础大桥主航道桥主跨1092米，为目前世界上公铁两用斜拉桥的最大跨度。沉井基础体积大，用钢量2万吨，混凝土24万方，为世界上桥梁的最大...
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混凝土搅拌站是将水泥、水、骨料、掺合料、外加剂等物料按照混凝土配比要求进行计量，然后经搅拌成为合格混凝土的一种机电设备。混凝土搅拌站包括物料输送、计量、存储、搅拌、辅助和控制系统等部分。混凝土搅拌站主要用于铁路、公里、桥梁、机场、隧道、水电水利工程、土业、矿山与民用建筑施工，以及商品混凝土和混凝土制品生产。混凝土搅拌站布置形式众多，规格各不相同。如根据用途不同可以分为水工站、核电站、高铁站、管桩站、工程站和商混站等；根据搬迁的方便性可分为移动式站和固定式站；根据主机配置数量可分为双机站、单机站。1搅拌站发展历程1、国外发展历史1796年英国阿斯谱丁发明了“波特兰水泥”和英国人派克（j.parker）发明了“罗马水泥”之后，混凝土搅拌站随之诞生。早期，混凝土搅拌站搅拌形式采用单机搅拌，商品混凝土得到应用后其才真正进入集中搅拌模式。德国最早一使用商品混凝十，其世界第一台商品混凝土搅拌站于1903年在施塔思贝尔建立。建站初期，都是采用自卸卡车或机动翻斗车运送混凝土，由此导致混凝土质量很难保证。20世纪60年代到70年代，世界各国经济发展都很快，商品混凝土亦得到了迅猛发展。到1973年，日本商品混凝土搅拌站达3533个，美国的混凝土搅拌站达到1万个。20世纪80年代到90年代，日本商品混凝土比1973年下降了21%，趋于饱和状态。至今日本搅拌站数量保持在5000个左右。2、国内发展历史混凝...
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